Bilder, wie immer vielen Dank an Barbara, Olaf und Klaus.

Art Motor rief und alle kamen! Das Festival Italia war, inklusive den Trainings an den Vortagen absolut ausverkauft. Mehr als 600 Starter hatten in den diversen Klassen gemeldet und das Fahrerlager war zum 10 jährigen Jubiläum dieser einzigartigen Veranstaltung ein Meer von rot, Pasta und Vino.

Edelste MV Racer, Ducatis, Laverdas und alles andere was aus dem Land mit dem wohl faszinierensten Zweiradangebot kommt waren angetreten. Im Fahrerlager und in den Boxen Händler, Markenclubs und viele Neuheiten, so war z.B. die neue Kalex live zu sehen www.kalex-moto.de .

Unsere Freunde vom XBORG Forum hatten zum Festival Italia gemeldet und unseren Fahrer Tommy Schuler dafür angeheuert, sie hofften endlich mal ein Rennen zu beenden. Ein Start des Hillbilly-Motors Renners “Thors Hammer” war nicht geplant, da die Termindichte in 2007 es eigentlich nicht erlaubte die komplette Thunder B.E.A.R.S Saison zu fahren.

Eigentlich-hätte-wenn....... wir hatten die German TT auf dem Schleizer Dreieck 14 Tage vorher gewonnen, führten damit nach Punkten, da gibt es wenig zu überlegen, also Meldung abgeben und hin.

Nun war die German TT trotz des Sieges ein Event welches jede Menge Kopfschmerzen hinterlassen hatte. Thors Hammer befeuert vom M-TeK Doppelvergaser 1200cc Kurzhubmotor hatte dort nämlich wieder mit äußerst problematischer Abstimmung geglänzt. War eine Abstimmung gefunden so quittierte der Motor mit zunehmener Fahrstrecke alle gutgemeinten Setups mit Leistungsverlust und indiskutabler Gasannahme. Einige richtig schnelle Runden waren immer drin, dann kam das Problem zurück, je länger wir draussen blieben, je stärker. Wir hatten die Zündungsseite schon länger im Verdacht möglichereise über die Distanz mit der Kapazität der Batterie nicht auszukommen.

Also hin zu Alex Kucis von M-TeK und zurückgebaut auf Lichtmaschine, Zündung, Spulen, Kabel etc. alles ausgetauscht. Auf dem gebremsten Super Flow Prüfstand die Vergaser- bedüsungen für beide Zylinder ermittelt und los. Alles bestens! -auf nach Oschersleben.  

Sintflutartige Regenfälle hatten am Vortag die Strecke teilweise unbefahrbar gemacht. Für das Wochenende war wechselhaftes Wetter gemeldet... Die Jungs vom XBORG Raceteam wechselten noch eben die frisch von HH Racetech eingetroffene Gabel und am Mittag fuhr die XB erstmals raus. Schnell und unauffällig drehte Tommy seine Runden, alles gut! 

Thors Hammer dagegen zeigt sich launisch wie immer, nach einigen richtig schnellen Runden fehlt im oberen Bereich Leistung, lange Gesichter der Aufwand der vergangenen Woche umsonst, die Zündungsseite ist also nicht das Problem. Wir gehen zurück zu den langen Trichtern und ändern einige Details. Am Spätnachmittag ist alles wie zuvor, die powered by M-TeK XB 1200 RSS (S-hort S-troke) läuft wie ein Uhrwerk, Thors Hammer macht ein paar schnelle Runden, dann ist Schicht...

Es ist erst Freitag, trösten wir uns, wir werden den Fehler finden. Klar ist, dass es sich um ein fahrdynamisches Problem handelt, welches höchst- wahrscheinlich auf der Kraftstoffaufbereitungs/versor-gungsseite zu finden sein muss.

Für Samstagmorgen stehen die ersten freien Tainings an. Das XBORG Motorrad ist in der Klasse Pro Thunder 2 eingeschrieben, Thors Hammer bei den Thunder B.E.A.R.S, leider sind die Trainings der beiden Klassen gemeinsam angesetzt. Also muss Tommy innerhalb der Trainingssession das Motorrad wechseln. Zu allem Überfluss sieht es heftigst nach Regen aus. Also raus zum Regentraining, Thors Hammer läuft besser, fliegender Wechsel auf die XB, alles ist gut, wir liegen mit beiden Motorrädern ganz weit vorne nach den ersten Zeiten. Im nächsten Training, ebenfalls Regen und ein noch einmal etwas besser laufender Thors Hammer, wir sind auf dem richtigen Weg! Buell Privatstarter Thommy aus Dresden, ebenfalls in der Pro Thunder 2 gemeldet hatte weniger Glück, wegen nicht regelkonformer Reifen wird er vor die Wahl gestellt auf die vorgeschriebenen Bridgestones zu wechseln oder abzureisen. 

Es wird wieder trocken und es stehen nun noch 2 getrennte Zeittrainings an. Es geht los mit der XB und nach nur 1 Runde auf Höhe der Boxenmauer stirbt der Motor mit einem metallischen Klackern ab. Lange Gesichter, aber schnelle Entwarnung, Diagnose: Magnet der Lichtmaschine heraus- gefallen und zwischen Rotor und Stator geraten. Stefanie und Werner fahren weg um ein Motorrad der XBORGS zu holen damit wir die Lichtmaschine ausbauen können. Wir entfernen die Trümmer, messen den Stator durch -alles scheint gut. Noch eine gute Stunde Zeit als das Motorrad mit der intakten Lima kommt. Scheller Umbau und 15 Minuten vor dem Samstagsrennen der Pro Thunder ist das XBORG Motorrad wieder zusammen, Christian -Chefschrauber bei den XBORGS erledigt das schnell und präzise. Kurzer Druck auf den Starter, Ende und aus, der Motor klappert. Nach der erneuten Demontage die Gewissheit der linke Kurbelwellenstumpf ist krumm. Na toll.... Was haben die XBORGS eigentlich böses getan, dass es einfach nicht klappen will...

Einen haben wir noch.... und der sticht. Werner und Steffi fahren zu M-TeK und holen Heikos getunten 1170cc Strassenmotor, zwar mit 25.000 Km auf der Uhr, aber in gutem Zustand. Also Motorrad zerlegen und so ist exzessive Schraubersession bis um 2.00 Uhr morgens und dann wieder ab 7.00 Uhr angesagt. Am nächsten Morgen im Warmup läuft die XB bestens. Im 2. Pro Thunder Rennen Start von ganz hinten wegen fehlender Trockenqualyzeit, Tommy wie immer gleich nach vorne und fährt den 6. Rang für die XBORGS nach Hause. Die Story bei den XBORGS.

Für Thors Hammer beginnt mit dem abtrocknen der Stecke wieder der Ärger. Die Fuhre bockt nach ein paar Runden wie ein Maulesel und wir versuchen in den verbleibenden Trainings und Warmups bis hin zu abgeschnittenen PET Flaschen auf den Trichtern einfach alles.

Resulat ein 9. Startplatz in der 3. Reihe. Für das Rennen ist nicht wirklich viel zu erwarten. Tommy weiß dass er nur ein paar wirklich schnelle Runden hat, legt einen Megastart hin und biegt als 3. in die erste Kurve. Er kann noch 1 Runde an den das Feld anführenden Super-B.E.A.R.S Maschinen dranbleiben, dann ist das Problem wieder da und er fällt zurück. Seinem Kampfgeist ist der, unter diesen Umständen hervorragende, 5. Platz zu verdanken.

Fazit: harte Arbeit für einen 5. und 6. Platz, die XBORGS haben ihren ersten Pokal und wir noch einige Ideen wie wir das Problem bei Thors Hammer lösen... Man sieht sich beim Tuner GP oder Biketoberfest. 

Racepromoter Art-Motor pre- sented the 10th Festival Italia on the Oschersleben Racetrack. This anniversary was including the trackdays on the days before, with more than 600 starters completely sold out.

From MV Agusta Racebikes through Ducatis, including nearly any bikes and brands this great bikenation Italy ever produced, not to forget finest Laverdas, Aprillias and Moto Guzzis. In the paddock and pits all well known aftermarket companys presented the newest parts and bikes. One of the highlights the new Kalex project. www.kalex-moto.de .

How cool it will be next year to seek the competiton with the watercooled Buells with these state of the art Twins from the greatest italien manufacturers. We are more than happy to took that challenge.

But pushrodpower rules forever, our friends from the XBORG Internetforum signed in for the Festival Italia and engaged Tommy Schuler our rider to race that Buell XB 12RSS (S-hort S-troke) Racebike powered by a 1200cc M-Tek Engine in the Pro Thunder 2 Division.

A start of the Thors Hammer Racebike at the Thunder-B.E.A.R.S Races was not planned, because of timeproblems. But after Tommy took the victory on the German TT on the first round, we had nothing to think about that... sure that we race!

But the TT victory was not easy, because our engine setup give us miracels. Under dry conditions the bike start to loose power after 2 laps and the throttle response getting more bad from lap to lap. After the TT we made the decision to change the complete ignitionside and convert the bike back to alternator. After ignition, coils, cables and all other parts changed we dynoed the Bike at Alex Kucis (M-TeK Engineering) Superflow Dyno against the eddy current brake, rejettet the carbs to the right A/F values and go with the truck on Thursday to Oschersleben. A 3 day race- weekend lies in front of us, weatherreport says sun/rain/sun... so we start on Friday with some final work, because we got no tracktime before the early afternoon.

The XB was the first bike out and Tommy reported: all well. Thors Hammer got some quick laps too, than the old problem starts again... long faces, you can believe! What the hell is going on? We have a trackdynamic problem on the fuelside, thats now for sure, what is not to see on the dyno, also not when the bike is running against the brake. Folks dont get me wrong, all the ideas you have now we had too in the next houres, changed and inspected everything and more. Than it starts to rain and the throttle response getting better. Okay we are on the right way, we were thinking...

Meanwhile the XB was running like a swiss clockwork and both bikes got under the rain conditions in the timesession positions somewhere at the front. Now it dryed up and the last timesessions for both bikes coming up. The XB passed first time the line and directly afterwards the engine stops with a bad mechanical sound.

What the XBORGS have made wrong that the bad luck is following the Team since the start of the season? After the bike came back, we found out that one of the alternator magnets get loose and blocked the rotor to the stator. 3h to go to the saturday Pro Thunder race, 2 guys from the XBORG Team started with the trailer to get an XB for parts. We clean the primary department from debris an check the stator.

While we wait for the parts, Tommy go with Thors Hammer in the last timesession, the bike runs again like sh## under dry conditions. Is that the first watercooled Buell? We are nearby the end with our ideas, but Tommy fighted hard with what he had and put the bike on the 9th position for the Thunder B.E.A.R.S race on Sunday.

The “organspending” XB arrived, quick we slaughter the alternator rotor and 15 minutes before the Saturday Pro Thunder race the bike is ready -we think... A push on the starterbutton and the next desaster took place, the engine rattling like a scrapbin....

Well, what have these XBORGS guys have done, that...

The magnetdebris between rotor and stator bended the crankshaft end. Anyway, whats the next plan B? 150 miles away at M-Tek is standing XBORG Heikos 25.000 Km old M-teK Engine. It´s an 1170cc shortstroke engine... Nothing to think, go and get it! Meanwhile we kick out the engine on the XB, the spareengine is in the bike at 2.00 o clock in the morning. We took a short nap and continued to complete the bike at 7.00. To prevent us from next surprises we assemble a new set of Alto Carbonites on the HBM slipperclutch.

At the warmup the bike runs great. At the race Tommy have to start from the last row because he had no dry qualifying time. He rode the XB like hell and finished 6th, what a great succes. The first finish and first pot for the XBORG raceteam! Congratulation! The Story from the XBORGS.

For the Hillbilly-Motors Thors Hammer Racebike the dry conditions on Sunday were poison. We tryed any idea we had, from exotic jet setups to chopped waterbottlebases on the airhorns, -in the end we found something what could do it for some laps.

Tommy had to start from row 3, not nice if you know that you have to do your fastest laps at the beginn of the race...

But that is the day were 30 Raceryears of track experience count, were Team and Rider give everything for the moment, everything for this single race. I turn up the rev-limiter to a region we only use in hard quaifyingsession, sure that Tommy need everything we have out there to battle with his competitors.

5 minutes to go, the engine sounds great, but we are all sure that our nightmare will visit us from lap 3 on, -latest...

At the prestart I looked at our competitors, light and quick bikes from Ducati and Moto Guzzi, what a challenge for this piece of iron from East Troy. It comes in your mind on a weekend like this, “why you do this” ? why not racing an R6 and change just Oil ?

It´s the thrill and it is the brand with the name of the man who stand for his dreams.

Go out and fight! Tommy get an unbeliviable start and go on 3rd position in the first turn!

What a show! Tommy race one full lap with the leading Super  B.E.A.R.S Ducatis before he loose the connection to the leaders. He stop also not fighting when the bike start to loose power and finished the race 5th in the Thunder B.E.A.R.S division.

The faces on the afterrace Teampicture say everything! (-:

Cu on the track, friends of Buell Racing...... and never give up!