Die 2007er “German TT” auf dem historischen Schleizer Dreieck hatte es wieder einmal in sich. Seit 1923 werden auf dieser ältesten deutschen Naturrennstrecke Rennen ausgetragen. Die Strecke ist eher etwas für mutigere Fahrernaturen, die sich durch angrenzende Felder und Mauern nicht erschrecken lassen. Nur ein kleiner Teil ist permanente Rennstrecke, der Rest sind gut ausgebaute Landstrassen die zu den Rennveranstaltungen gesperrt werden.

Das Hillbilly-Motors Raceteam war mit Fahrer Tommy Schuler, Trossingen und dem Buell Racebike “Thors Hammer” nach Schleiz gereist. Auf dem Plan stand der erste Lauf zur 2007er  Thunder B.E.A.R.S Meister- schaft bei Art-Motor.

Im letzten Jahr waren wir dritte geworden und hatten das klare Gefühl mitgenommen, dass die Shortstroke Attack Buell mit dem schnellen M-TeK Kurzhubmotor und Tommy Schuler hier siegen kann. Wetterkapriolen und die Verwendung des Reserve- motors hatten in 2006 einen Sieg nicht ermöglicht, dieses Jahr nun galt es. Wegen des engen Zeitplans wurde das Training gemeinsam mit der Klasse der moderneren “Superbears” und der “Classic Superbikes” durchgeführt. War im ersten freien Training schon das Gefühl aufgekommen, das dies unser Wochenende werden könnte, war nach dem Zeittraining klar, Tommy Schuler und Thors Hammer fahren in Schleiz in einer eigenen Liga. Mit erheblichen Abstand zu allen anderen Racern stellte Tommy die Buell gleich im ersten Zeittraining auf die Poleposition. Eine reife Leistung, haben die Classic Superbikes doch teilweise über 140 PS. Das zweite Zeittraining änderte daran nichts, lediglich unser ewiges Problem war wieder da, sehr problematische Gasannahme bei heissem Motor...

Also änderten wir die Bedüsung, Auspuff und einiges mehr um am Sonntagmorgen beim Warmup festzustellen, keine Änderung, das Bike fährt katastrophal.

So langsam verzweifeln wir, immer wieder wenn wir gerade in der Position sind etwas zu bewegen schlägt der Problemteufel zu, was haben wir nicht schon alles getauscht, ohne nachhaltigen Erfolg. Nach dem Zeittraining um 10.00Uhr haben wir sehr viel Zeit, da das Rennen erst auf 17.00 Uhr angesetzt ist. Wir beschließen noch einmal (fast) alles umzubauen. Unter anderem tauschen wir die Zündkomponenten. Am späten Nachmittag verdunkelt sich der Himmel, wir denken an 2006 wo wir ohne Regensetup da- standen und auf der Strecke recht wehrlos waren... Während die classic Superbikes ihre ersten Runden drehen schlägt das Gewitter zu, Regen, Hagel, Abbruch. Unser Start wird um 1h verlegt, start gemeinsam mit den classic Superbikes, die zuwenig Rennrunden für eine Wertung absolviert hatten. Wir pokern bis zu letzten Minute, dann raus mit den Regenreifen, jetzt zahlt sich die Arbeit an Setup und die Traininsstunden im Regen aus.

Tommy Schuler auf powered by M-TeK Hillbilly-Motors by Götz Buell: Sieg und schnellste Rennrunde über die Klassen Thunder BEARS, Super BEARS und Classic Superbikes.

Breites Grinsen bei allen Beteiligten nach einem recht stressigen Wochenende. Man sieht sich zum 2-ten Lauf vom 22.-24. Juni beim Festival Ialia in Oschersleben. Ach ja... -das alte Problem war in den letzten Runden dann auch wieder da..

The “German TT” was also in 2007 a real challenge. Since 1923 this oldest german “natural” racetrack gives an extra thrill for any enaged racer.

Only a part of the track is permanent racetrack, the most parts are public countryroads, who are blocked for the weekend to form that traditional “Schleizer Dreieck” - an triangle course.

The Hillbilly-Motors Raceteam travelled to this, in the former GDR located track, together with Tommy Schuler our rider and the Buell “Thors Hammer” Racebike powered by a 1200cc Shortstroke Attack M-TeK engine builded by Alex Kucis.

Last year we finished on a difficult weekend third with the backupengine. Main problem for us was, that we did not found enough tracktime to work out a proper rainsetup. So we had to let the competitors go, happy to finish on the podium.

This year we had after the first session the clear feeling that this might be our weekend. The bike was running great, and after he first timesession we got the confirmation, Poleposition for the Thunder B.E.A.R.S classement and quickest laps over also the higher classes Super B.E.A.R.S and Classic Superbikes who join our timesession.

At the second timesession our old problem, with bad throttle response at hot engine, came back and we were not able to get a better time, The competitors also not, so our pole was safe...

We rejetted our twincarb setup and changed the exhaust for the next morning warmup session and took a couple of beers.

Next morning, long faces, the bike was very difficult to ride, the problem from the past day getting bigger...

Okay, we had a lot of time because our race was at 5.00 at the afternoon. So we changed again all ignitioncomponents, mounted “on the fly” other coils and we done anything what camed in our mind to get control over that problem.

Dark clouds came up on the afternoon and we remember 2006 were we had a wetrace, but no proper setup. As the Classic Superbikes has their race thunder an lightning let the officials stop the race after the first laps. As the sesult our race moved 1h and the Classic Superbikes got a restart with us and the Super B.E.A.R.S.

We waited till the last minutes with our decission wet or dry tyres, because our photographers reported dry condition from the lower part of the track. But than the rain gettin heavier and we go out on Bridgestome raintyres.

That was the right way, Tommy Schuler win the race and got also the fastest lap over all three classes. A great victory after a hard working weekend.

Big smile at all Teammembers from the Hillbilly-Motors by Götz Raceteam powered by M-TeK Engineering. Congratulations to Tommy Schuler, who always fight hard.

Thanks too all our sponsors and all this people in- and outside the Team who made this victory happend. 

We looking forward now on the next race from 22.-24. June at the Festival Italia on the Oschersleben Racetrack.

See you there!