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Masters of Speed 2005 Eurospeedway / Lausitz

Karins first race

Der Eurospeedway im Jahr 2004 Ort ritueller Motorspülungen und tiefer Depression: zweimaliger Motorschaden. In 2005 sollte die Zahl 2 ihre Bedeutung bei den Rainmasters behalten. Es reg- nete, es war kalt und die DTM hatte von der Vorwoche jede Menge Gummi hinterlassen. Eine 

Nice weather...

Schrauben, schrauben , schrauben

unangenehme Kombination die ihren Tribut forderte. 158 Stürze in 4 Tagen das war Rekord und das keinem ernsthaft etwas passierte die gute Nachricht. Karin konnte wegen des TO Termins in OC am Donnerstag das Zeittraining nicht mitfahren und mußte Freitag gleich in ihr

BRAG

BKG stummel Hardtest

erstes Rennen, Mick hatte Freitag und Samstag jeweils ein gezeitetes Training. Das erste endete nach drei Runden mit der Feststellung das die weißen Markierungen nicht sonderlich rutschfest sind und mit einer Zeit die im Training nicht mehr überboten wurde und uns den

Drecksammler

Karin und Boxer

ersten Startplatz bei den Thunder Bears sicherte. Im Pro Thundercup hatte Karin dagegen den letzten Startplatz da sie am Zeittraining nicht teilgenommen hatte. Das Rennen wurde gemeinsam mit dem Boxer Cup ausgetragen und da wird richtig Gas gegeben. Frau Dr.

.....mehr Boxer

Dr. Karin Mairitsch

machte das beste daraus und fuhr in ihrem ersten Straßenrennen auf Buell auf einen hervorragenden 5. Platz in der Division 2. Holger Turni auf Buell XB 9R wurde 7. Beachtenswert auch der Zeitabstand bei der schnellsten

GO

Bremspunkt

Runde zum siegenden Dirk Mothes auf Ducati 900 SS i.e. nur 7,5 Sekunden, das ist ok für den Anfang. Am Samstag dann im zweiten Rennen ein 4. Platz! So kann es weitergehen. Für Mick und den Buell Boyracer stand am Samstag ein weiteres Zeittraining an und wir

Grey Fellow

Laverda.......

beschlossen den Samstag wie den Freitag mit dem beseitigen der Sturzschäden. Im letzten Jahr 2 Motorschäden in diesem Jahr 2 moderate Stürze, Mick hatte freundlicherweise die billigere linke Seite gewählt, wenn keinem etwas passiert dann geht das klar.

Ducati Königswelle

Die lokale BRAG Abordnung war trotz eines unglaublich schlechten Wetters mit um die 10 Buells bei uns aufgeschlagen und wir freuten uns über fachkundige Kommentare beim instandsetzen des Boyracers. Sorge bereitete uns noch das übersensible Verhalten des

Styletto BMW

Start

Motors auf Temperatur- schwankungen die immer wieder Änderungen der Vergasereinstellung notwendig machten. In der Nacht fegte ein mittlerer Sturm über das Gelände und legte die meisten Pavillions flach. Das reichte dann wieder dem Rohrrahmenrenner,

Wheely Competition

Boyracer 2005

der wie Karins “Grey Fellow” mit 1170cc M-Tek Engineering Shortstroke Attack Kurzhub- motor unterwegs ist, im morgendlichen Warmup schlecht drauf zu sein. Zurück auf Start die Vergasereinstellung passt nicht. Nach probieren und diversen Fahrerlagerrunden alles

Brrrrrrrrrems

Ducati 17" Königswelle

für gut befunden und nocheinmal den aus Restteilen gezimmerten linken Rastenträger mit Schalthebel umgebaut. Wir ziehen das Thema Reifen so lange es geht, die Strecke ist trocken der Himmel dunkel, schließlich entscheiden wir uns für die Intermediates. 1. Aufruf zur Thunder Bears -was wird

Ralf Wobker 3. Div I

Die Schluchten der Lausitz

kommen? Wie wird sich der “kleine“ Motor gegen die Hubraumriesen von Holger Aue und Dirk Scheffer schlagen? Micks erste Pool in dieser Klasse, wird der Start hinhauen? Ruckzuck steht das Feld nach zwei Einführungsrunden auf den Plätzen und der Start ist frei.

Holger -Motomania- Aue

Drei Strahlemänner

Mick wheelt einmal, zweimal, dreimal, das Mopped scheint kaum zu halten, Holger klemmt schon hinter der Verkleidung da ist Mick noch mit dem Rad in der Luft, auch Ralf Schädel mit der Ducati zieht vorbei. Dirk, der wegen technischer Probleme das Zeittraining nicht gefahren 

Bye bye

hat startet von ganz hinten und geht als 5. in die erste Kurve. Noch in der ersten Runde stürzt Ralf mit der Ducati aber Motomania Holger enteilt. Es sieht gut aus den zweiten Platz nach Hause fahren zu können bis nach Mitte des Rennens die Rundenzeiten plötzlich 1,5 Sekunden langsamer werden und Dirk unaufhörlich näher kommt und schließlich vorbeizieht. Mick fährt das Rennen ungefährdet zu Ende und wird Dritter vor Bernd Tittler (311) auf BTS Guzzi Sport und Hans Schüpbach (318) auf 17” Königswellen Ducati 900SS. Holger Aue (302) auf der Dynotec Guzzi zeigt deutlich seine Titelambitionen und auch Dirk Scheffer (313) auf dem von Buell Bonn gebauten Oldschoolracer wird in diesem Jahr eine gehöriges wort mitsprechen. Mick endlich im zweiten Jahr auf dem Treppchen, große Freude und die Erkenntnis das der Shortstroke Attack M-TeK Motor und das neue von Herbert Strassmaier konzipierte Fahrwerk das Potential zum siegen hat, wenn wir die Kinderkrankheiten aussortieren. Ach ja, natürlich schien nach dem letzten Rennen dann auch die Sonne (-: Für die Bilder vielen Dank an Kai, Karin und www.speedmototopic.de

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