Cartagena 2005

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Boyracer 2005


	Artmotor hatte zur Saisoneröffnung die Rennstrecke Cartagena / Südspanien angeboten. Wir nutzten die Gelegenheit diverse Neuheiten im harten Renneinsatz zu testen. Mit über 2.000km Anfahrt liegt Cartagena nicht eben um die Ecke, aber wir entschieden uns,

Grey Fellow

trotz günstiger Angebote die Motorräder per Bus-shuttle von Artmotor nach Spanien bringen zu lassen, für die eigene Achse. 4 Motorräder und Unmengen an Rädern, Reifen und Teilen wollen bewegt sein will man nicht im fernen Spanien ohne Reparaturmöglichkeit stehen. Also starteten Mick und ich mit LT und Monsterhänger beizeiten und erreichten ohne Zwischenfälle das sonnige Spanien. 14-15 Grad waren es tagsüber fast immer, einen Morgen war es regnerisch aber ansonsten waren 5 Tage Rennstrecke genug Zeit das fast alles probiert werden konnte. Karin traf per Flieger aus Österreich ein und wir begannen unser Programm.

Boyracer 2005

Karin Cartagena

Fiddi Herrmans XB12 R/S

Deep Thunder

VFR Futter

Freude!

Boxengasse


	Unsere Rohrrahmenrennma- schine wurde über Winter komplett umgekrempelt, eine radikal neue Fahrwerks- geometrie von Herbert Strassmaier (G.M.D. Computrack) entwickelt und M-TeK Engineering steuerte ein

	neues Motorenkonzept bei. Beides galt es zu testen. Bei der XB lag unsere Hauptaugenmerk darauf, die neue DeepThunder Auspuffanlage in Sachen Dauerhaftigkeit und Performance zu testen und unter Höchstbelastung weitere Rennstreckenkilometer auf den

	1170er Shortstrokeattack M-Tek Bigbore Motor der Grey Fellow zu fahren. Mit weiteren RR Buells waren Ralf Steinert und Lucky nach Spanien gekommen, 2 XB´s wurden von Holger Turni und Fiddi Hermann an den Start gebracht. Weiter waren von einer großen Armada BMW´s

	über einen HD Ironhead Racer bis zur Norton Manx alle vertreten. Bei den Racern waren es Ralf Waldmann und Co. mit den 600er Honda RR´s, das KTM 125er Juniorteam und diverse weitere. Nach dem ersten Turn mit der Grey Fellow war klar, die sich auf dem

	Prüfstand für den neuen DeepThunder Komplettauspuff bereits andeutenden Leistungs- werte bestätigten sich auch auf der Rennstrecke zu 100%. Genialer Durchzug, bester Topspeed, ein satter tiefer Sound und selbst mit Slicks garantiert aufsetzfrei. Nun sollte

	die hintere Halterung noch auf der Distanz zeigen das sie hält. 1000 Rennstrecken Km waren das Ziel für die nächsten Tage. Werden Auspuff und Motor halten? Der 2te Tag begann mit einem kleineren Schrauber- einsatz bei Holgers XB der mit FAST System und 1025cc

	Millenium Smallbore Zylindern auffällig zügig unterwegs war. Er hielt sich an Lucky als Instruktor und suchte Linien und Bremspunkte, erfolgreich wie sich noch zeigen sollte. Wir begannen unseren Boyracer einzufahren, sehr behutsam und relaxed, denn die erste Hürde

Mick Start / Ziel

Karin Start/Ziel

Fiddi und Holger

Ja wo laufen sie denn?

Pits Cartagena

Karin

Bye Bye Cartagena

war genommen: das Fahrwerk passte auf Anhieb GENIAL! Vorbei die Gewaltorgien auf der Strecke, endlich lässt sich das Motorrad flüssig und ohne Kraftaufwand bewegen. Was für ein Unterschied! Auch der M-TeK Motor zeigte bereits mit gebremsten Schaum deutlich was in ihm steckte und so lagen die gefahrenen Rundenzeiten bereits von Anfang an im grünen Bereich. Außer Ölwechsel war dann weiter nichts zu tun. Die AIM Geräte zeichneten brav die Daten auf -danke an den neuen Sponsor Me-mo-tec und so kamen Km um Km zusammen. Die M-TeK Bigbore Motoren liefen wie die sprichwörtlichen Uhrwerke -trocken und thermisch gesund ohne meßbaren Ölverbrauch. Karin spulte mit der XB Runde um Runde ab, immer hart am 7.700 U/min Begrenzer unseres neuen “Race only” Motormanagements. Als sie am 4. Tag gegen Mittag die 1.000 Km erreichte war das ganze irgendwie schrecklich unspektakulär. Fest steht nun für uns die M-Tek Bigboremotoren halten. Ähnliches bei der RR Rennmaschine, bei der wir am Ende im oberen Drehzahlbereich zwar ein Zündungsproblem lokalisierten, aber hierfür fährt man ja zum testen. Fiddi inzwischen auch mit FAST System unterwegs testet dann am letzten Tag noch das TFI in seiner 12er und stellt anhand der Schalt- und Begrenzerpunkte auf der Strecke direkt die Leistungszunahme fest. Schön zu sehen wie sich Prüfstand- und Straßenergebnisse auch auf die Rennstrecke übertragen lassen. Nun folgt noch das Publicrace in dem es Holger kurz vor Ende gelingt Lucky zu überholen und damit als “Rookie of the Event” 1ter der 2 Ventiler OHV Wertung zu werden.

Für uns ist es Zeit zu packen und die Heimreise anzutreten. Cartagena 2005 -über 80 Motorräder, nette neue Leute getroffe, danke an ACI-BMW-Ralf der ähnlich viel Kram dabei hatte wie wir. Eine sehr gelungene Veranstaltung, wo sonst kann man so früh im Jahr ein so umfangreiches Testprogramm fahren.

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